◎作家 | 夏虫神秘顾客应用

江西老表们，正在起劲一跃，企图拿回数百年前的荣光。

莫得东谈主大约思到，也曾的“阿卡林省”江西，如今照旧逆天改命。从也曾的不沿海不沿边的窘态位置，走向“四面逢源”，并踩在2023年的尾巴，一跃成为寰球第一个市市有350高铁的省份。

但更没思到的是，这些联通各地的高铁，在成为江西与长三角、珠三角等“环江西饱和地区”沿途玩的门票时，竟也在加快江西的“散装式发展”——

上饶向东，挤进长三角；

赣州向南，成为珠三角“北五环”；

萍乡向西，心系“长株潭”；

抚州联闽，邻接海西经济区；

……

当别的中西部省份还在“强省会”政策中进退维艰，江西居然以一种诡异的离心发展姿态，躬行带队让各地市“各找金主”。

毕竟，昔日的虹吸“塌陷”困境也可以变成“四面逢源”的地舆上风，与其纠结南昌到底能不成成为发动机带动掌握小弟，还不如让有智力故意愿的尝试一下“近富者富”的味谈。

江西，算是活显然了。

从被讥笑到逆袭寰球第一

十年前，央视一则报谈厦深高铁通车的新闻，让一个本莫得什么闻明度的省份整宿成名——

东部省份基本皆上马了高铁，连东北昆玉皆有了，惟有环线内江西成了高铁的“真旷地带”，在一派喜庆的黄色中，造成一抹显眼的“江西绿”。

至此，“环江西高铁圈”的说法一时流传寰球。以致还一度繁衍出“环江西饱和带”、“环江西打工带”、“环江西相亲带”等一系列区域见笑。

但以上这些，皆是老历本了。

畴昔的江西，你爱答不睬；目下的江西，你高攀不起。

就在一个月前，江西凭借实力一举逆袭，不仅卓绝广东、山东、江苏等经济强省，还力压河南、湖北、安徽等传统高铁大省，抢先一步达成了市市通350高铁的成立。

12月27日，一条结合南昌-景德镇-安徽黄山的昌景黄高铁，精致通车。这条高铁线于南昌结合京港高铁，通过横岗结合线连通沪昆高铁、昌福铁路等，并在安徽黄山结合合福高铁和杭黄高铁。

这条高铁的通车，不单是推动南昌向“米”字型高铁纰谬再进一步，让江西跟长三角之间再添一条高铁通谈，更收尾了景德镇欠亨高铁的历史，顺利让江西成为寰球首个“市市通350高铁”的省份。

跟着昌景黄高铁的通畅，江西在高铁运营里程名次榜的位次，也由寰球第八攀升至第六，将湖南、辽宁甩在背面。

皆说“高铁一响，黄金万两”，时速350公里的最高档别高铁，更是寰球各地砸锅卖铁皆但愿大约领有的超等黄金通谈。

为什么这个第一偏巧是江西？而不是2019年就提倡市市通350高铁计算的广东？背后，地舆位置依旧起决定性作用。

动作“联通东西、邻接南北、通江达海”的紧迫通谈省份，江西毗邻长三角、大湾区、闽三角，还背靠长江城市群，而不像大湾区、长三角这些沿海省份，位于交通的结尾位置。

说白了，当掌握省份出于经济发展的需求而急于互联互通，江西也便大约坐上顺风车。

因此，复盘一下江西的高铁建造史，就会发现这个省份比起“自我粗豪”，更多了一份“躺赢”的色调——

或受益于“八纵八横”的寰球性布局，或受益于掌握省份相互连通的需求，一条条贯串江西的高铁驱动助长。

江西的第一条350公里时速的高铁，就收货于“八纵八横”的布局。

2014年，江西初次加入“高铁俱乐部”。沪昆高铁杭长段通畅（穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个城市），江西成为“八纵八横”的紧迫一横，斥逐了省内东西向互不连通的历史。

江西也取得了东及上海，北上北京，南下广深的契机，终于能跟饱和邻居们驱动对话；

2015年，江西又搭着合肥-福州高铁通车运营的便车，省内迎来了第二条高铁。但不同寻常的是，高铁穿过的并非南昌，而是赣东的上饶。

由此，上饶最初省会南昌两年多，成为了江西省第一个十字型纰谬，江西多了一条途径北上进京。而信得过的省会南昌，直到2017年才迎来了纵向高铁，堪堪赶上上饶的纰谬成立。

从省内城市通畅高铁的优先级别来看，不难发目下江西发展的悉数这个词进程中，外部需求一度压过了里面需求。南昌这位“老老大”，言语权实在莫得。

而中间历经赣瑞龙铁路、衢九铁路、昌赣铁路，乃至2021年赣深高铁的通畅明，江西终于领有了阐发全省的十字形高铁样式，解脱了普铁期间的漏洞地位。

从“环江西高铁网”的窘态，到第四个已毕“市市通高铁”的省份，再到如今的成立，江西无疑在高铁竖立上已毕了迎风翻盘。

真·散装江西

而当江西的高铁网驱动联通多地，这些高铁也在渐渐加快江西的“散装”，为各地级市“离心”发展提供了故意的要求。

放眼望去，掌握六省省会个个皆能吊打南昌

先是乘着沪昆高铁和杭昌高铁的便利，江西东部城市积极融入长三角。

半个月前，江西省委布告、省长躬行率队前去浙苏沪，在跟这三田主智商导漫谈交流时，就三次提倡：“古道但愿维持江西对接融入长三角一体化发展”。

省内最高引导躬行带队，这个规格少许也不外分。毕竟，前有昔日穷昆玉安徽借力长三角腾飞的前例，江西天然看得眼热。

在这个大布景下，神秘顾客教程以上饶为首的赣东北城市“江西身份”还在进一步费解。

这座毗邻长三角的城市，照旧成为江西对接融入长三角一体化发展先行区，还一语气出了好几条计算，势在必得：

《“十四五”时期上饶市对接融入长三角一体化发展计算》《上饶对接融入长三角G60科创走廊发展计算》……

不仅如斯，上饶还顺利从上到下成立联系专班——上饶从市到各县（市、区）接踵成立由党政主智商导为双组长的融入长三角使命引导小组，市直联系单元成立交通、科技、产业、东谈主社等对接融入长三角使命专班；

并加入长三角经济调解会——2023年事首，江西省、上饶市两级发改委先后合并赴国度发改委、长三角区域合营办等地积极疏导争取，终于让上饶成为独逐个个参会的长三角编外成员。如斯破格盛誉，江西，不可谓不努力。

以致弧线救国，合并打造衢饶示范区，顺利胁制行政区画猖狂，走向跨省合营。

但当你认为江西只是思效仿安徽，复制一个向东融入迎风翻盘的励志故事，那就太通俗了。江西，并不是举全省之力融入长三角，这座区位罕见的城市，它完好意思要。

除了向东对接长三角，以赣州为代表的的赣南城市也在不遗余力地拥抱粤港澳大湾区——

在《江西省深度融入长珠闽 积极邻接施展地区产业调理“十四五”计算》中，江西明确写谈：围绕中央苏区振兴政策，以赣州“三南”为“前沿阵脚”，打造粤港澳大湾区“桥头堡”。

历史上赣州就与粤港澳大湾区络续密切，在赣深高铁通畅明以致被称为深圳的“北五环”，毕竟，其高铁通车后跟深圳的距离照旧与珠海无异。

还有，以抚州为代表的赣东城市也抱上了福建的大腿——

积极激动抚州、赣州、上饶、鹰潭四市与福建在电子信息、装备制造、绿色食物、当代金融、当代物流、当代农业等产业限制的深度合营，积极融入海西经济区。

此外，江西西部的萍乡，更是向西拥抱湖南，顺利加入了长株潭皆市圈，《湘赣边区域合营示范区竖立总体决策》中，明确要迟缓列为长株潭皆市圈精致成员。毕竟，长沙的GDP照旧接近南昌的两倍。

目下，就等命途多舛的长沙-赣州高铁开建。届时，萍乡将与长沙半小时直达，更好顺利邻接联系产业。

跟赣州被玩笑为深圳北五环相访佛的，萍乡也被誉为“湖南的编外城市”，民间对其“脱赣入湘”的玩笑声也没停歇过。

通俗来说，在别的中西部省份忙着强化强省会时，南昌诚然也高喊过“强省会”的标语，但在具体操作中还长短常实诚，让下面各大城市各找“金主”和发展前程。

向东、向西、向南，以致向北，偏巧即是不向内。江西老表们，十个城市能有十一个心眼。

从这个层面来看，江西怕是比江苏更为散装，毕竟，江苏十三太保只是各自精深，江西各市却是个个“身在曹营心在汉”。

经济才是最紧迫的

不论外界如何评价，主动迈出去的城市，基本皆受益良多——

2023年前三季度中，江西11地市，仅有上饶（5.5%）、赣州（5.1%）、抚州（5.2%）三座深度对接长珠闽的城市，经济增速卓绝5%，其余城市则大多在3%以内耽搁。

更进一步来看，以长三角为例，盘一盘数据，就会发现江西老表们，照旧迟缓将长三角发展为其招商引资的重心区域。

江西省商务厅数据露出，2023年前10个月，江西全省共引进长三角地区姿色资金2907.33亿元，占全省诈欺省外资金总和的34.33%，卓绝三分之一。

最纰谬的是，这些企业，还并非皆是传统的处事密集型产业，而是掩盖包括新动力、新材料、装备制造、电子信息、生物医药在内的盛大新兴产业，与江西省制造业重心产业链当代化竖立“1269”行径有盘算高度匹配。

不仅如斯，江西跟长三角的民间战争也变得常常，比如，同济大学、上海交通大学等9家上海名校名企参与江西6个产业链科技立异合并体组建。

其中，融“长”前锋队上饶，天然是承受了最多的雨露。而融入珠三角最长远亦然最长期的赣州，照旧一语气多年经济增速排名寰球前哨。

光是在赣深高铁通畅明的一年技巧内，就诱惑了数百家大湾区企业进驻，联系投资金额突破1700亿元；来快意湾区的搭客占比达到70%，旅游收入突破1500亿元大关。

说到底，照旧南昌这个省会不太强势，偏巧省里的弟兄们经济又发展得还皆可以，各自资源天资皆是个顶个的，拥矿骄矜就很泛泛。

另一边，尽管江西强省会的标语近几年来喊得震天响，但南昌的经济首位度还能不升反降，从2010年的22.9%降至2022年22.5%，也很能证明问题。

天然，从试验沟通来说，经济发展历久是最紧迫的，向施展地区寻求合营以致主动融入，在近几年也越发常见，以致成为一个潮水。

不说安徽全省向东，就连第三大经济强省山东，也顺利在《山东国土计算》提倡，维持菏泽、济宁、临沂、枣庄等市融入长三角一体化发展。

不论是被动，照旧主动不搞一城独大，江西这种罕见形状的崛起神秘顾客应用，或将为中国城市发展带来不相通的参考。